(1)液压制动器故障原因

    1)制动踏板自由行程过大，造成每踏一脚时的工作行程(压程)太小，不能满足各轮缸的油需要。

    2)制动主缸的回油阀封闭不严或损坏，使各制动轮缸及油管中无残余油压，造成渗油、渗气和存在制动时的滞后间隙。

    3)鼓式制动器的摩擦片磨损或调整不当，使其与制动鼓的配合间隙过大。一脚制动后，制动主缸压出的制动液量不够，造成一脚制动不灵。

    4)盘式制动器制动盘的轴向公差过大或摩擦块磨损过多。

    (2)液压制动器故障检修

    1)检查并调整制动踏板自由行程，使其符合要求。

    2)调整各车轮的摩擦片与制动鼓的间隙并检查调整后的制动蹄定位可靠性。

    3)对摩擦片磨须过共或制动盘轴向公差大的应进行调整、修理或更换。

    4)拆检制动主缸，检查活塞，胶碗和回油阀等的密封情况，不良者应换件。

 大家都知道，制动器的使用关乎到人身安全的，所以在安装配置过程中一定要小心再细致，避免制动器装配不合理而引发机械故障。

   目前对盘式制动器的装配进行分析，易出现的问题有：

      (1)盘式制动器装配时未按要求进行。

      (2)盘式制动器装配前未清洗洁净。

      (3)盘式制动器各连接销轴不灵活.卡涩。

 盘式制动器装配的正确做法：

    1)制动盘的端面跳动应不大于0.5mm;

    2)同一副制动器两闸瓦工作面的平行度应不大于0.5mm:

    3)同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离h(图8-21)的允许偏差为±0.5mm，制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm;

    4)闸瓦与制动盘的间隙应均匀，其值宜为1mm;

    5)各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重合度△值应不大于3mm(图8-22)。

 制动器的操纵机构有机械式、气力式和液压式等类型。 下面就为大家介绍这三种类型的制动器的特点与原理。