ISO型高速透气阀的安装和维护保养

  每台交货状态的高速透气阀，均在经国主管机关认可的实验室试验合格，并附有船东所需船级社的。每台ISO型高速透气阀是以整机形式供应，安装工作只需把每个阀的法兰用螺栓连接到相应的货油舱透气管匹配的法兰上即可完成。
  每台高速透气阀均附有详细的使用说明书。
  ISO型高速透气阀的设计，使每个阀件按说明书进行拆装、清洗、维护保养，只要不发生磕碰划伤，均不会对阀的精度以及开启压力产生变化，更不会因拆装、清洗、维护保养而损坏零部件（除易损密封垫和圈有时需要更换外）。因此ISO型高速透气阀，如果因船东在使用过程中因拆装不熟练引起的损坏，在船东使用的首年内，均免费调换新阀。
  任何船东均可获得免费培训。
  ISO型高速透气阀的设计、制造具有较高的精度定位，拆装方便。如果船东按说明书解开，并安装好，一个阀仅需几分钟左右，并且不会发生错装。

ISO型高速透气阀的检测设备

依据ISO15364和IMO.MSC/Circ.677/Circ1009的要求，交货状态下的高速透气阀已经船级社进行了下述的试验和型式认可。
  a、耐火试验和回燃试验。
  b、开启和关闭压力试验。
  c、流量、出口流速试验。
  d、耐腐蚀和抗冰冻试验。
  e、耐压和密封试验。
  每只高速透气阀的出厂检测项目均在主管机关认可的试验室进行，制造厂向船东提供船检，以及每只阀的试验压力、流量曲线图和各种压力下的流量汇总表。
  我公司高速阀的型式认可试验和出厂试验，全部项目均在泰兴市海星高速阀检测中心进行。

试验数据

  ISO高速透气阀流动试验正在进行中，试验数据均由系统自动采集。该试验必须在垂直和倾斜的状态下进行。（见左图）

透气阀耐火试验

  ISO高速透气阀耐火试验正在进行中，试验中储罐内为可燃气体，持续燃烧10分钟后，阀体温度升高应符合标准要求。停止燃烧后，阀门要开启，引导火焰不得熄灭。火焰不得通过阀门进入储罐，发生回燃。
  ISO高速透气阀的出口阀门受壳体保护，即使阀口燃烧时间再长，阀门也不会升温过高。在正常工作压力下，其出口流速大于30m/s，因此阀门无论开启或关闭，火焰绝不会通过阀门进入液货舱。（见左图）

透气阀的耐火试验

  ISO高速透气阀的耐火试验，还要在倾斜状态下进行。不光要通过上述的试验，还要通过阀门开启和关闭的燃烧试验，试验时储罐内为压力可燃气体，火焰随着阀门的开启和关闭而燃烧和熄灭。在不少于50次的过程中和停止后的10分钟内，引导火焰不得熄灭。火焰不得通过阀口进入储罐，发生回燃。（见左图）

真空阀回燃试验

  ISO高速透气阀的进口（真空阀）正在进行回燃试验。试验时储罐内的可燃气体和塑料袋内的可燃气体联通在一起（且爆燃浓度一致），只有防火网将其分隔。当塑料袋内可燃气体爆燃时，不得串过防火网，使罐内可燃气体发生回燃。
  ISO高速透气阀的防火网依据IBC规则第6章要求设置，当真空阀门开启时（液货舱进口），外界火焰绝对不会串过防火网进入液货舱内。（见左图）

冰冻试验

 ISO高速透气阀的冰冻试验，即使在-30℃的环境下，阀门冰冻厚度在20mm左右时，高速透气阀也能手动破冰后正常工作。（见左图）