冷却速度快，模具浇注系统应以粗，短为原则，宜设冷料穴，浇口宜取大，如：直接浇口，圆盘浇口或扇形浇口等，但应防止内应力增大，必要时可采用调整式浇口。模具宜加热，应选用耐磨钢；

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车身结构安全的目的在于保护车内乘员的安全，属于汽车的被动安全范畴，车身结构的安全性能将直接影响到汽车是否能满足正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、翻滚和低速碰撞等这些被动安全要求。目前各国汽车被动安全法规有：欧洲法规体系(ECE/EEC)和机动车法规体系(FMVSS)。我国强制性汽车被动安全标准(GB)主要是参考欧洲法规体系。刚度分析车身整体刚度指的是车身受到外界施加的载荷和在施加载荷之后白车身产生的变形量之间的关系。电线包覆领域塑胶原料包覆层有很好的阻燃性，不加任何阻燃剂，其阻燃级别即可达UL94 V-0级。塑胶原料树脂也具有耐剥离性、耐辐照性（109拉德）等优点，因此用在军工以及核能等相关领域的特种电线。

美国宾西法尼亚州立大学的研究人员已开发出一种“智能”聚合物生产技术，利用该技术可改变聚合物形状，甚至在暴露于特定的化学触发剂时能够自动解聚。由宾州大学化学系的WanjiSeo和ScottTPhillips提出的这一构想已作为学术论文被刊登在美国化学协会期刊（DOI：1.121/ja1442k）中。在这一开创性的技术中，研究团队选用了属于特定封端类别的聚邻苯二聚合物衍生物作为“触发剂”。当暴露于特定的化学物质时，这类触发剂会从主聚合物中裂解出来，形成快速解聚的半缩醛端聚合物链。

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片状电容器、开关及微型喇叭、制作高密度的印刷电路板连接器；拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，塑胶本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停操作，如

汽车安全系统的全球者：utoliv公司成功开发了一种用于操纵车轮的新型材料，这种材料对环境更加友好并具有若干种优势。此潜在的保护产品将会于即将到来的巴黎汽车博览会上的新型29雷诺Megane展出。这种新型材料取代了聚氨酯作为操纵车轮缘和支架的其它覆盖材料。这是一种可注塑于镁或操纵车轮钢铁结构的热塑性物质。这种新型材料具有可回收性。此外，工艺大幅度地降低了废品的产生。，其并不需要进行类似于聚氨酯材料传统工艺中的毛边剥离。

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称，工业上习惯用单元链节所含碳原子数来表征，可以大体上按聚合物单体分为p型和mp型两种。p型塑胶原料是 成型温度：300-330℃。它是一种综合性能优异的热塑性特种工程塑料，其突出的特点是耐高温，耐腐蚀和优越的机械性能。

随着科技的日新月异，塑料制品已经不再仅仅是路边摊上简单的桶、筐、盆、碗了，而是被广泛应用于汽车、电子、器械乃至航天等高科技、精密、领域。要应用于这些领域，除了塑料本身的材质必须符合要求外，还要解决加工的问题。的科技将激光技术应用于塑料加工，避免加工过程中的种种弊端，大大加快塑料新品研究开发的速度，使塑料应用进入“高、精、尖”的领域。激光是将光能通过激光器聚焦后形成激光束，地把巨大的能量送到非常小的区域，从而对包括塑料在内的各种材料进行焊接、切割、雕刻、标识、钻孔等加工。

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塑胶原料()塑胶原料树脂具有良好的韧性和刚性，它具备与合金材料媲对交变应力的优良耐疲劳性。多组份注塑成型概念涵盖多个独立过程。这些过程的共同点是用两个或更多注塑装置将相应数目的不同材料同时注入模具，通过一系列步骤生产出终产品。终零件无需后续处理即可直接使用。根据浇口数，可分为两组：运用单浇口的系统，包括三明治式和交替注塑工艺。多浇口的系统，可根据抽芯和转送过程进行初步划分。转送过程包括由机械手系统在两台标准机器之间转移，在特定多组份机器中通过机械手系统和模具的旋转进行转移。模具旋括通过旋转装置对可移动半模的旋转，对模具内件的旋转及绕垂直轴的旋转（GR：MTM过程）。